Gereedschap fietsvakantie: dit neem je echt mee

Gereedschap voor je fietsvakantie is het onderdeel waar de meeste mensen te veel of juist veel te weinig van meenemen. De ene fietser sjouwt een complete werkplaats mee, de andere vertrekt met alleen een bandenplakset en hoopt er het beste van.

De waarheid ligt er precies tussenin. Met ongeveer 800 gram aan slim gekozen spullen los je vrijwel elk pechgeval op dat je op een meerdaagse tocht tegenkomt.

Hieronder lees je wat er echt in je tas hoort, wat je gerust thuis kunt laten en waar je op let bij het kopen.

Waarom je eigen gereedschap meeneemt

Op een doorgaande route als de Donau of de Loire zit je nooit ver van een fietsenmaker. Maar juist op de mooie stukken, tussen wijngaarden of langs een dijk, is de dichtstbijzijnde winkel zo twintig kilometer verderop.

Daar komt bij dat een dorpswinkel in Frankrijk of Italië vaak om twaalf uur dichtgaat en pas om half drie weer opengaat. Op zondag en maandagochtend helemaal niets. Een lekke band om elf uur 's ochtends kost je dan een halve dag.

Met eigen gereedschap sta je binnen een kwartier weer op de pedalen. Dat is het hele punt.

De basisset: dit gaat altijd mee

Deze zeven dingen vormen de kern. Samen wegen ze rond de 700 tot 900 gram en ze passen in een kleine stuurtas of onder in een achtertas.

• Multitool met inbussleutels 2 tot 8 mm, plus een torx T25 en een kleine schroevendraaier. Reken op 15 tot 40 euro.
• Drie bandenlichters van stevig kunststof. Metalen exemplaren beschadigen je velg, zeker bij carbon of een dunne aluminium velg.
• Twee reservebinnenbanden in de juiste maat en met het juiste ventiel. Neem er twee, want de kans dat je er op één dag twee nodig hebt is groter dan je denkt bij een stuk met doornen of glas.
• Zelfklevende plakkers als noodoplossing voor de derde lekke band.
• Een minipomp met een drukmeter, of een pomp met slangetje zodat je het ventiel niet afbreekt. Reken op 25 tot 45 euro.
• Een kettingpons of een paar kettingschakels van het juiste aantal versnellingen. Een gebroken ketting zonder pons betekent lopen.
• Tiewraps en een stukje ducttape om je pompstok gewikkeld. Twee gram, eindeloos veel toepassingen.

Wat je toevoegt bij een e-bike

Rijd je elektrisch, dan verandert er verrassend weinig aan je gereedschap. De aandrijving zelf kun je onderweg toch niet repareren, dus sleutels voor de motor zijn zinloos.

Wat je wel meeneemt: een reserve-achterwielmoersleutel of een stevige 15 mm steeksleutel als je fiets geen snelspanner heeft. E-bikes hebben vaak zwaardere wielen met doorsteekassen of moeren, en dan red je het niet met je blote handen.

Neem ook je oplader mee en denk aan een stekkeradapter voor landen buiten de eurozone. Meer over wat een accu per dag aankan lees je in ons artikel over de actieradius van een e-bike, en welke fiets bij jouw tocht past staat in het koopadvies voor e-bikes.

Dit kan thuisblijven

Een complete set ringsleutels, een kettingslijtagemeter, een spaaksleutel als je niet weet hoe je wielen richt: allemaal dood gewicht. Je gaat langs de weg geen wiel centreren.

Ook smeermiddel in een grote fles is overbodig. Een klein flesje kettingolie van 50 ml is genoeg voor twee weken, en in elke fietsenzaak onderweg kun je bijkopen.

Laat verder de reserveband liggen. Een vouwband van 300 gram klinkt slim, maar de kans dat je buitenband het begeeft op een verharde route is klein. Een bandenbriefje, oftewel een stukje stevig plastic of een opgevouwen bankbiljet achter de binnenband, overbrugt een scheur prima tot de eerstvolgende winkel.

Hoe je alles inpakt

Berg je gereedschap laag en achterop op. Een zware multitool in je stuurtas maakt de besturing onrustig, precies wat je niet wilt op een smal jaagpad.

Stop alles in één stoffen zakje of een oude brillenkoker. Zo rammelt het niet en hoef je bij pech niet je hele tas leeg te kieperen langs de weg.

De binnenbanden bewaar je apart in een sokje of plastic zakje. Zonder bescherming schuren ze langs je gereedschap en dan heb je bij de eerste lekke band meteen de tweede te pakken. In ons overzicht over fietstassen kopen lees je hoe je de rest van je bagage verdeelt.

Wat het kost en waar je op let

Een complete basisset koop je voor 60 tot 120 euro. Dat lijkt veel voor spullen die je hopelijk nooit gebruikt, maar één noodreparatie bij een buitenlandse fietsenmaker kost je al snel 40 euro plus een verloren middag.

Let bij een multitool op de hefboomlengte. Een piepklein model van 80 gram krijgt een vastgeroeste bout in een stuurpen nooit los. Kies liever iets van 150 gram dat je met twee vingers echt kracht kunt geven.

Test je pomp thuis een keer. Sommige goedkope minipompen halen met veel moeite 4 bar, terwijl een racefietsband 6 tot 7 bar nodig heeft. Welke druk bij jouw banden hoort lees je in ons stuk over fietsbanden voor je fietsvakantie.

Oefen één keer thuis

Het klinkt flauw, maar haal voor vertrek één keer je achterwiel eruit en zet het er weer in. Met handschoenen aan, in de schuur, zonder tijdsdruk.

De eerste keer dat je dit doet in de berm langs een Duitse rivier, in de regen, met een trein die over een uur vertrekt, is echt geen goed moment om te ontdekken hoe je derailleur werkt. Het volledige stappenplan staat in ons artikel over een lekke band onderweg repareren.

Weet je nog niet waar je heen gaat? Kijk dan eens tussen de routegidsen voor inspiratie, of blader door de fietsvakanties die je kunt vergelijken. In Duitsland vind je al vanaf 8 euro per dag routes langs rivieren waar je maandenlang op vlak asfalt zit.

Pak dat zakje gereedschap in, leg het onderin je achtertas en vergeet het weer. Negen van de tien vakanties gebruik je het niet. Die ene keer dat je het wel nodig hebt, red je er je hele dag mee, en dat is precies waarom het meegaat.

Foto: Pavel Danilyuk via Pexels.